一条长度不足27公里的高速公路，在桥梁施工时，同时打出了“浇筑”以及“架设”这两套组合拳。3月28日这一天，浏江高速二标与四标近乎同步完成了各自的首片箱梁作业，这表明这条连接浏阳跟长沙的新通道正式从桥墩“长”出了桥面。
太平桥互通首片箱梁浇筑全程3小时
浏阳市集里街道周边有施工现场，二标团队挑太平桥互通A匝道1号桥做突破口，这片箱梁长30米，重近百吨，要连续浇筑约37.5立方米混凝土，工人当天早上开工，用横向分段、纵向分层浇筑法，保证混凝土均匀填满各处角落。
针对要达成设计所要求的密实度这一情况，项目团队并未采用那种一次性浇筑的陈旧方法。他们使得混凝土朝着从一端顺向至另一端的方向以倾斜的态势向前推进，与此同时，还让用于振捣的设备始终维持着持续不断的工作状态。一直到中午那个时刻，当最后一方混凝土浇筑进入到模具之中的时候，现场经过测量所获取的数据明确显示，箱梁外观的平整度符合相关标准，并且尺寸方面所产生的误差被精准地控制在了2毫米这个范围之内。
葛家园大桥首片箱梁架设实现精准落位
3月28日当天，四标项目团队于葛家园大桥开启了架梁的序幕，此架梁方式与二标所采用的现浇作业不一样，这里运用的是预制箱梁架设工艺，工人们预先在智慧梁场完成了箱梁的生产工作后，再借助大型架桥机把成品梁逐片吊装到桥墩之上。
在进行架设时，针对吊点位置、高程控制以及轴线偏差这三个关键指标，技术人员展开了全程监测。就现场所投入的架桥机而言，它属于重型设备，操作手在操作时，需要同时留意起重钢丝的垂直度以及落梁时的缓冲力度。首片箱梁从开始起吊直至最终落位，其中每一步骤，都经历了反复校准，以此来保证梁体与支座能够达到完美贴合。
智慧梁场实现箱梁生产全程数字化管控
提前于箱梁正式开展生产之际，四标项目团队已然构建起一座智慧梁场，此梁场聚合了智能化生产管理系统，自钢筋进行加工起始便步入数字化流程，每一根钢筋的切断长度以及弯曲角度均由电脑予以控制，而模板进行安装时的平整度则借助激光测距仪自动进行复核。
对混凝土进行浇筑的这个环节，同样达成了数据留下痕迹这一情况。养护室当中的温度以及湿度，会自动去进行记录，而张拉和压浆这两道工序的压力值，会实时上传上去。这所意味的是，每一片箱梁从模具里面出来的时候，通通都携带着完整的生产档案。一直到现在这个时间点，在全线范围之内，已经完成了梁板预制85片，并且安装到位了40片，数字化所进行的管控，为后续大规模的架梁奠定了基础。
全线三座大型桥梁同步推进桥面施工
除首片箱梁有突破性进展外，浏江高速的其他桥梁也在加快成型，清水塘大桥已完成全部梁板架设，工人们在桥面上开展湿接缝及防撞护栏的施工；西湖山隧道虽属隧道工程，却也关乎桥梁与路基的衔接，目前该隧道已开挖进尺482米。
全线有4处互通式立交，之中，太平桥互通以及葛家园互通，鉴于连接地方道路，其桥梁结构愈发复杂，设计速度为100公里每小时的双向四车道标准，给桥梁的承载能力还有平整度提出了更高的要求，施工方于每一处桥墩浇筑以前都开展了地质补勘，以此保证桩基深度抵达持力层。
路基土石方完成八成 桥梁桩基完成超九成
春节假期后复工直至现在，浏江高速项目团队始终在争分夺秒抢工期，最新统计数据表明全线路基土石方工程达成了80%，这表明大部分路段的填挖工作快要结束，盖板涵以及通道也完成了82%，这些排水跟通行设施是确保路基稳定的要点。
桥梁的下部结构，更是呈现出了提速的态势。全线所属的桥梁桩基，已然完成了百分之九十一，仅仅剩下了某些处于复杂地质区域的桩位，仍在持续施工当中。依据当下的进展速度，项目团队接下来要做的，便是将工作的重点，转移至桥梁的上部结构以及附属工程部分，这其中涵盖了桥面的铺装工作，伸缩缝的安装事宜，还有交通工程设施的预埋等相关方面。
26.7公里新通道将缓解长浏高速压力
浏江高速，其长度为26.765公里，起始于浏阳市集里街道长青村茶园湾之处，与现有的浏洪高速相互衔接，而终点则是江背至干杉高速公路。等到建成之后，这条具备双向四车道的高速公路，会成为浏阳通往长沙的第二条高速通道，能够对长浏高速的车流量起到有效的分流作用。
此项目另外开展营造了两条连接线路：叫作西湖山的连接线路长度为2.4公里，那叫作太平桥互通的连接线路长度是1.45公里。这两条连接线路会把高速公路的辐射范畴扩展至更多乡镇。对于每日来回于浏阳以及长沙的通勤人群而言，往后增添了一个避开拥堵路段的挑选。对于沿线的建材、花炮以及农产品运输企业来讲，物流时效也会显著提高。
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